Para los trayectos con salida desde la Uni\u00f3n Europea, las normas europeas se aplican sea cual sea la aerol\u00ednea. Un pasajero que sale de Madrid, Par\u00eds, \u00c1msterdam, Fr\u00e1ncfort o Lisboa hacia Bogot\u00e1<\/mark><\/a><\/strong>, Lima<\/strong>, Ciudad de M\u00e9xico<\/mark><\/a><\/strong>, S\u00e3o Paulo<\/a><\/mark><\/strong> o Buenos Aires<\/a><\/mark><\/strong> est\u00e1 por tanto afectado, incluso si el vuelo es operado por una compa\u00f1\u00eda no europea. Este per\u00edmetro incluye tambi\u00e9n algunos territorios ultramarinos europeos, como Guadalupe o Martinica. Para los regresos desde Am\u00e9rica Latina hacia la Uni\u00f3n Europea, la protecci\u00f3n se aplica cuando el vuelo est\u00e1 operado por una aerol\u00ednea de la UE. <\/p>\n\n Era uno de los puntos m\u00e1s seguidos: la indemnizaci\u00f3n en caso de retraso importante no se aplazar\u00e1 a cinco o seis horas, como se hab\u00eda planteado durante las discusiones. Se mantiene el umbral de tres horas.<\/p>\n\n En las rutas de largo radio entre Europa y Am\u00e9rica Latina, la indemnizaci\u00f3n puede alcanzar los 600 euros cuando se cumplen las condiciones previstas por el reglamento. Este importe no ser\u00e1 autom\u00e1tico en todos los casos: las circunstancias extraordinarias, como ciertos fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos o situaciones de seguridad, seguir\u00e1n pudiendo exonerar a las aerol\u00edneas. Pero el principio sigue siendo importante, porque un retraso en este tipo de trayecto puede tener consecuencias sobre una conexi\u00f3n, un crucero, un circuito organizado, una reuni\u00f3n o el inicio de una estancia. <\/p>\n\n La reforma tambi\u00e9n prev\u00e9 una mejor informaci\u00f3n del pasajero. En caso de perturbaci\u00f3n que pueda dar derecho a compensaci\u00f3n, la aerol\u00ednea deber\u00e1 informar a los viajeros dentro de las 96 horas posteriores a la llegada<\/strong> y explicar claramente c\u00f3mo presentar una reclamaci\u00f3n. Luego deber\u00e1 acusar recibo de la reclamaci\u00f3n y responder en un plazo de 30 d\u00edas, ya sea indemnizando o justificando su negativa. El cambio puede parecer discreto, pero afecta a un punto esencial: conocer los derechos no basta, tambi\u00e9n hay que saber c\u00f3mo hacerlos valer<\/strong>. <\/p>\n\n La cuesti\u00f3n del equipaje de cabina ha circulado mucho en la prensa, a veces de manera algo demasiado r\u00e1pida. La reforma no garantiza una maleta de cabina gratuita<\/strong> para todos los billetes. Aclara sobre todo dos puntos: cada pasajero deber\u00e1 poder llevar gratuitamente un peque\u00f1o equipaje personal, y las aerol\u00edneas deber\u00e1n mostrar con mayor claridad qu\u00e9 est\u00e1 incluido en el precio. <\/p>\n\n El peque\u00f1o equipaje personal corresponde al objeto colocado debajo del asiento, por ejemplo un bolso, una mochila compacta o una funda de ordenador. El acuerdo europeo prev\u00e9 un tama\u00f1o m\u00ednimo com\u00fan de 40 x 30 x 15 cm<\/strong>. En cambio, la maleta de cabina colocada en los compartimentos superiores no estar\u00e1 obligatoriamente incluida en cada tarifa. Las aerol\u00edneas podr\u00e1n seguir ofreciendo billetes m\u00e1s baratos sin equipaje de cabina, pero la comparaci\u00f3n deber\u00e1 ser m\u00e1s legible desde el inicio de la reserva. <\/p>\n\n Para los viajes hacia Am\u00e9rica Latina, este punto est\u00e1 lejos de ser secundario. Los pasajeros suelen salir durante varios d\u00edas o varias semanas, con conexiones, a veces vuelos internos, y pol\u00edticas de equipaje que var\u00edan de una aerol\u00ednea a otra. Una mala comprensi\u00f3n de la tarifa puede provocar un suplemento en el momento del check-in o en la puerta de embarque. <\/p>\n\n Desde el 23 de junio, Iberia <\/strong>distingue con una denominaci\u00f3n m\u00e1s precisa el equipaje de mano personal, que debe caber debajo del asiento, y el equipaje de hasta 10 kg, colocado en los compartimentos superiores en clase Economy y Premium Economy. Este tipo de distinci\u00f3n puede parecer menor, pero evita malentendidos frecuentes entre \u201cbolso peque\u00f1o\u201d, \u201cequipaje de mano\u201d y \u201cmaleta de cabina\u201d. <\/p>\n\n La reforma aporta tambi\u00e9n varios cambios pr\u00e1cticos.. Las familias que viajen con ni\u00f1os menores de 14 a\u00f1os deber\u00e1n poder sentarse juntas sin costes adicionales,<\/strong>un punto lejos de ser anecd\u00f3tico en un vuelo de diez u once horas, sobre todo cuando los billetes se compran a trav\u00e9s de un intermediario o en una clase tarifaria restrictiva.<\/p>\n\n Este derecho al asiento adyacente tambi\u00e9n afectar\u00e1 a los pasajeros en situaci\u00f3n de discapacidad o con movilidad reducida, as\u00ed como a las mujeres embarazadas<\/strong>. El texto refuerza igualmente la protecci\u00f3n de las PMR cuando una asistencia insuficiente en el aeropuerto les impide llegar a tiempo a la puerta de embarque. En ese caso, deber\u00e1n poder beneficiarse de una indemnizaci\u00f3n, asistencia y reencaminamiento por parte de la aerol\u00ednea. <\/p>\n\n Otro cambio esperado: las aerol\u00edneas deber\u00e1n aceptar una tarjeta de embarque impresa sin costes adicionales<\/strong>. No podr\u00e1n imponer la descarga de una aplicaci\u00f3n ni la creaci\u00f3n de una cuenta para acceder a ella. La medida parece simple, pero responde a una situaci\u00f3n muy real: no todos los viajeros desean depender \u00fanicamente de su tel\u00e9fono, sobre todo en un trayecto con varios vuelos, pasos de frontera y conexiones. <\/p>\n\n Las normas sobre los bonos tambi\u00e9n se aclarar\u00e1n. Un pasajero deber\u00e1 aceptar expl\u00edcitamente un voucher si renuncia a un reembolso por transferencia bancaria, lo que puede evitar ciertas situaciones ambiguas despu\u00e9s de una cancelaci\u00f3n o una modificaci\u00f3n importante del viaje. <\/p>\n\n Los viajes entre Europa y Am\u00e9rica Latina no siempre se limitan a un vuelo directo. Muchos itinerarios pasan por Madrid, Par\u00eds, \u00c1msterdam, Lisboa, Fr\u00e1ncfort o Panam\u00e1 antes de continuar hacia otro destino. Una perturbaci\u00f3n en el primer segmento puede, por tanto, afectar al conjunto del recorrido. <\/p>\n\n La reforma prev\u00e9 un derecho reforzado al reencaminamiento<\/strong>, con especial atenci\u00f3n a los pasajeros con movilidad reducida. Si una aerol\u00ednea no propone una soluci\u00f3n en un plazo de tres horas, el pasajero podr\u00e1 organizar por s\u00ed mismo una alternativa y solicitar el reembolso, dentro de ciertos l\u00edmites. Este punto ser\u00e1 especialmente importante cuando el retraso de un vuelo comprometa la continuaci\u00f3n del viaje, o cuando una falta de asistencia en el aeropuerto impida a una persona vulnerable llegar a tiempo a su vuelo. <\/p>\n\n Sin embargo, habr\u00e1 que estar atento a las condiciones exactas, especialmente cuando se utilicen varios billetes separados. Un Par\u00eds-Madrid comprado a una aerol\u00ednea y un Madrid-Lima reservado por separado no siempre ofrecen las mismas protecciones que un trayecto vendido en un solo billete. La manera en que se construye el viaje puede, por tanto, cambiar la protecci\u00f3n de la que se beneficia el pasajero. <\/p>\n\n Estas nuevas normas a\u00fan no est\u00e1n en vigor. Deber\u00e1n ser adoptadas formalmente y se aplicar\u00e1n 12 meses despu\u00e9s de su publicaci\u00f3n oficial<\/strong>. Mientras tanto, las normas actuales siguen siendo las que regulan los retrasos, cancelaciones, denegaciones de embarque y derechos a la asistencia. <\/p>\n\n El acuerdo de junio de 2026 da, sin embargo, una indicaci\u00f3n clara: los derechos de los pasajeros a\u00e9reos deber\u00edan volverse m\u00e1s legibles en los temas que generan m\u00e1s confusi\u00f3n al viajar. La reforma no eliminar\u00e1 los imprevistos, pero deber\u00eda dar a los pasajeros referencias m\u00e1s claras para elegir su billete, comprender sus derechos y gestionar mejor las perturbaciones en los trayectos a\u00e9reos. <\/p>\n\n Fotos: D.R.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Retrasos, equipaje de cabina, asientos y reencaminamiento: lo que la reforma europea cambia para los vuelos entre Europa y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245790,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23279],"tags":[31004,41928,41922,41924,41934,41916,41919,41914,41912,41932,41927,41929,41913,41911,41933,41915,41931,41926,41936,41923,41918,41921,41917,41925,41920,39104,41935,41930,37287],"class_list":["post-245799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aerolineas","tag-asiento-adyacente","tag-cancelacion-vuelo","tag-conexion-perdida","tag-derechos-aereos-ue","tag-derechos-de-los-pasajeros-aereos","tag-derechos-viajeros-avion","tag-equipaje-de-cabina","tag-equipaje-personal","tag-europa-america-latina","tag-familias-en-avion","tag-iberia-equipaje-de-cabina","tag-indemnizacion-retraso-avion","tag-maleta-de-cabina","tag-mujeres-embarazadas-avion","tag-pasajeros-aereos-europa","tag-pasajeros-con-movilidad-reducida","tag-pmr-avion-2","tag-reembolso-vuelo","tag-reencaminamiento-vuelo","tag-reforma-europea-aviacion","tag-reglamento-pasajeros-aereos","tag-retraso-vuelo-largo-radio","tag-tarjeta-de-embarque","tag-union-europea-aviacion","tag-viaje-america-latina","tag-voucher-aerolinea","tag-vuelos-de-largo-radio","tag-vuelos-europa-america-latina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245799"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245800,"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245799\/revisions\/245800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/visit-latin-america.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Conexiones y reencaminamiento<\/strong><\/h2>\n\n
Una reforma que habr\u00e1 que seguir<\/strong><\/h2>\n\n